Een nieuwskamer speciaal voor jou. Wil je meer weten? Dan zit je hier goed. De verzamelplek voor artikelen over autodelen, berichten vanuit de Green Deal ondertekenaars, en visies van verschillende experts op recente gebeurtenissen rondom autodelen.
Viewing entries tagged
aanbieder
Wat zijn momenteel de effecten van autodelen op ruimtebeslag, autogebruik en het gebruik van andere modaliteiten? Op deze en andere vragen vinden beleidsfunctionarissen antwoord in het onderzoek “Hoe Greenwheels steden leefbaarder maakt” dat de deelautoaanbieder heeft laten uitvoeren door Goudappel Coffeng.
Dinsdag 26 juni was het dan eindelijk zo ver: het werkbezoek Gluren bij de Buren. Een zeventien koppige delegatie vertrok vanuit Amsterdam, Utrecht, Breda, Eindhoven en Den Haag carpoolend in deelauto’s richting Gent. In totaal met vijf grote gemeenten (Amsterdam, Delft, Den Haag, Eindhoven, Utrecht), de provincie Zuid-Holland, drie deelauto aanbieders (Buurauto, MyWheels, Stapp.in), een verhuurbedrijf (Sixt), een automerk (PSA-groep Nederland) en drie adviesbureaus (Advier, Groen is Doen en shareNL) is Nederland vertegenwoordigd in Vlaanderen tijdens de eerste editie van het werkbezoek ‘Gluren bij de Buren’.
Op 6 december vond in het kader van de Green Deal Autodelen het symposium ‘Autodelen op weg naar 0-emissie’ plaats, georganiseerd door Natuur & Milieu en het ministerie van Infrastructuur & Waterstaat. Wat zijn de conclusies van de presentaties en discussies?
Samen met hogeschool van Amsterdam deed Overmorgen onderzoek naar free floating autodelen en laadinfra. Hiervoor zijn obv ruim 1,5 miljoen observaties allerhande parkeerpatronen en laadpatronen in kaart gebracht uit Amsterdam en is een inschatting gemaakt van de kansen van free floating voor Den Haag. Wat kunnen we leren uit deze observaties?
Private Share is een nieuw deelconcept van KAV. Hiermee kunnen alle auto’s, zowel privé als zakelijke, eenvoudig en op professionele wijze worden gedeeld. De eerste particuliere deelnemers hebben zich reeds gemeld.
Gemeente Tilburg zet in op autodelen en laten dit zien door het ondertekenen van de Green Deal Autodelen. Zij sluiten zich hiermee aan bij een zeer diverse groep ondertekenaars en zijn de achtste gemeente die meedoet. De gemeente ziet autodelen als belangrijk onderdeel van toekomstbestendig duurzaam mobiliteitsbeleid en wil de groei van het fenomeen autodelen in Tilburg stimuleren.
Aan de stijgende trend van autodelen is nog geen einde gekomen, blijkt uit de jaarlijkse cijfers van CroW-KPVV. In het voorjaar van 2017 waren er 30.697 deelauto’s in Nederland. Dit betekent weer een sterke groei van 23% (ruim 5.700 auto’s) ten opzichte van 2016.
Promovendus Micha Kahlen van Rotterdam School of Management (Erasmus Universiteit) ontdekte dat bedrijven die deelauto's verhuren meer winst kunnen maken als zij slimmer inspelen op piekmomenten rond populaire plekken en het weer. Hij ontwikkelde een model dat bedrijven helpt de auto's beter te verdelen over een stad. Zo worden klanten sneller geholpen en zijn minder auto's nodig.
De laatste trend, om niet te zeggen hype, van de deeleconomie is de invoering van MaaS, Mobility as a Service. Hiervan wordt veel verwacht voor de ontwikkeling en het gebruik van mobiliteit. Het aanbieden van de diverse modaliteiten gaat samen met het moeten overwinnen van grote complexiteit. Om drempels voor de reiziger te slechten moeten de diverse aanbieders worden samengebracht in een gezamenlijk ‘loket’. Maar is deze wel zo effectief als geclaimd? Tijd voor een beschouwing met een aantal kritische voetnoten.
Autoverhuurders op het Franse Drivy platform krijgen recht om hun auto te laten checken bij de ketens Midas en Norauto. Als er reparaties of onderhoud nodig blijken te zijn, dan krijgen ze een speciale korting van 10-15% op de rekening.
Amsterdam, 21 mei 2017 Autodelen is een krachtig middel en gemeenten spelen een hoofdrol. Uit de gezamenlijke kennisuitwisseling binnen de Green Deal Autodelen is een bondige factsheet gekomen met 15 tips voor gemeenten die autodelen willen versnellen: 'de rode loper'.
De elektrische auto, die voor steden niet snel genoeg kan komen, is zeer geschikt om ingezet te worden als dienst. De deeleconomie is volwassen geworden en de smartphone heeft het mogelijk gemaakt om auto’s eenvoudig te ontsluiten als dienst. Door in steden vooral het gebruik van elektrische auto’s te stimuleren, kan het Nederlandse wagenpark in de komende kabinetsperiode in hoog tempo schoner worden, terwijl stedelingen minder geld kwijt zijn aan mobiliteit.
