Een nieuwskamer speciaal voor jou. Wil je meer weten? Dan zit je hier goed. De verzamelplek voor artikelen over autodelen, berichten vanuit de Green Deal ondertekenaars, en visies van verschillende experts op recente gebeurtenissen rondom autodelen.
Viewing entries tagged
toekomst
Als bewoners, bezoekers en ondernemers zich blijven verplaatsen als vandaag dan groeien alle vervoerswijzen met 20% tot 40% en dan loopt het verkeer vast in Amsterdam. De groeiende stad vraagt om slimme en nieuwe manieren van mobiliteit. Hierop is een mogelijk perspectief geschetst door de gemeente Amsterdam met de opgedane ervaring uit het programma Smart Mobility.
Anne Knol van Milieudefensie en Ananda Groag van ShareNL schreven een opiniestuk over de gevaren van zelfrijdende auto's. Het stuk is vandaag, op 28 november 2017, in Trouw geplaatst. De zelfrijdende auto heeft veel potentie, maar de aanname dat we hierdoor massaal gaan afzien van autobezit en ritten gaan delen, is wel erg kort door de bocht. zonder het delen van de auto en de rit zal de zelfrijdende auto files en uitdagingen met de openbare ruimte niet oplossen, maar juist verergeren.
We hebben teveel auto's, we zouden makkelijk met 50 procent van het huidige aantal auto’s op aarde af kunnen, zolang er maar meer mensen van één auto gebruikmaken. Autodelen heeft dus heel veel potentie. Smart en Car2Go delen hun kansen en uitdagingen voor de toekomst van autodelen.
Automotive Management vraagt zich af of de focus in de toekomst van lease op vlootbeheer blijft liggen of verschuift naar mobiity as a service en andere alternatieve vervoermiddelen. Elke leasemaatschappij kijkt anders naar de toekomst, maar delen in ieder geval dat ze in de basis uitgaan van een veranderende behoefte van de afnemers. Of dit nou is op het gebied van autobeheer of breder op het gebied van mobiliteit voor alle medewerkers.
De laatste dagen was er veel te doen over autobezit. Een recent rapport uit de VS stelt dat in 2030 er 95% van alle verplaatsingen van personen via aanbieders van vervoer op afroep plaatsvinden. Dit zijn dan zelfrijdende, elektrische taxi's die gaan zorgen voor het einde van autobezit. Niet iedereen is het hiermee eens. Onderzoekers, beleidsmakers en krant lezers mengen zich in de discussie.
Thomas Beerman, CEO van car2go Europe, vertelt aan Sprout wat we kunnen verwachten. Hij gelooft dat er in de toekomst massaal onze auto's gaan delen. Dit speelt er volgens hem:
Amber Mobility kondigde vorig jaar september een conceptauto die elektrisch een is en alleen als deelauto op de markt gezet zou worden. CEO Steven Nelemans wil hiermee de manier waarop wij met auto's omgaan flink omgooien. Gisteren, op op de beurs in Hannover kondigde het bedrijf aan de eerste zelfrijdende deelauto's ter wereld voor commercieel gebruik volgend jaar in Eindhoven op de weg te hebben.
Op 3 april 2017 kreeg de 82-jarige Luud Schimmelpennink de Frans Banninck Cocq penning uitgereikt, voor mensen die zich verdienstelijk hebben gemaakt voor de stad. Luud is de bedenker van de Witkar en het Witte fietsenplan en daarmee de grondlegger van autodelen en fietsdelen sinds 1967, 50 jaar geleden. Welke lessen kunnen we leren uit het verleden? Wat is er veranderd? En hoe moeten we naar de toekomst kijken?
Volkswagen presenteert Sedric, een innovatief concept voor een zelfrijdende gedeelde auto. Met het concept krijgen wij een impressie van hoe individuele mobiliteit eruit kan komen te zien in de toekomst Deze zelfrijdende auto kan door iedereen gebruikt worden én biedt personalisatie opties. De auto is specifiek niet bedoeld voor individueel bezit. Dit is een andere insteek dan andere fabrikanten, waardoner Tesla.
De komst van de zelfrijdende auto is een unieke kans voor mobiliteit in steden, mits ze gedeeld worden. Recente studies wijzen uit, dat het mogelijk moet zijn om alle ritten te vervullen met slechts maximaal 20% van de auto's. Als we 4 op de 5 auto's van de weg kunnen halen heeft dat een positief effect op de stad, het milieu, verkeersstromen en files en het gebruike van de openbare ruimte.
