Negen nieuwe deelnemers sloten zich aan bij de Green Deal Autodelen II en drie bij de City Deal Elektrische Deelmobiliteit in stedelijke gebiedsontwikkeling.
Uit handen van minister Stientje van Veldhoven won de gemeente Den Haag woensdag de Autodeel Award 2019. De prijs voor meest veelbelovende lokale initiatief ging naar het Venlose ‘Deel de Zon’.
Autodelen wordt steeds populairder in Nederland. Ook het partnerschap rondom de Green Deal Autodelen II en City Deal Elektrische deelmobiliteit groeit. Nieuwe partners doen mee en zetten op 18 december in het bijzijn van minister Stientje van Veldhoven hun handtekening onder deze samenwerking.
Het aantal autodelers is in 1 jaar met 100.000 gegroeid naar 515.000 en het aantal deelauto's is met 10.000 gegroeid naar 51.149. De groei zit overal maar gaat het hardst in stedelijk gebied. De absolute groei van het aantal deelauto's ten opzichte van vorig jaar is stabiel gebleven, wat doet vermoeden dat er een nieuwe fase is aangebroken in de ontwikkeling van de markt voor deelmobiliteit. In de Green Deal Autodelen II wordt gestreefd naar 100.000 deelauto’s in 2021 en 700.000 gebruikers van autodelen.
De Rijksoverheid start vandaag samen met bedrijven en maatschappelijke organisaties een langlopende campagne over de klimaattransitie: “Iedereen doet wat”. De campagne maakt duidelijk dat iedereen iets kan bijdragen: groot of klein, goedkoop of duurder.
De provincie Gelderland wil dat zoveel mogelijk Gelderlanders gebruik maken van elektrische auto’s. Daarom komt er een subsidie om voor meer elektrische deelauto’s te zorgen. De regeling gaat in vanaf 1 mei 2019 en komt op €5.000 per auto.
Betaalbaar voor iedereen
In totaal stelt de provincie geld beschikbaar voor het exploiteren van 80 elektrische deelauto’s. De regeling is niet voor particulieren maar voor bedrijven die meerdere deelauto’s aanbieden. De provincie ziet in autodelen een manier om elektrisch rijden voor iedereen betaalbaar te maken.
Elektrische auto’s zijn duurder
Elektrische auto’s zijn fors duurder dan vergelijkbare fossiele auto’s. Daardoor is winstgevende exploitatie van elektrische deelauto’s lastig. Ter vergelijking: als u 4 jaar lang 20.000 km per jaar rijdt, is een elektrische auto €10.000 duurder dan een benzineauto. Dit komt vooral doordat elektrische auto’s duurder zijn in aanschaf. Met de subsidie van €5.000 per auto, halveert de provincie dit verschil in kosten. Een aanvraag moet gaan om minimaal 2 en maximaal 10 elektrische auto’s.
Energiecoöperaties
Niet alleen bedrijven maar ook energiecoöperaties kunnen de subsidie aanvragen. De energiecoöperatie LochemEnergie startte enkele jaren geleden als eerste met het aanbieden van deelauto’s. Onder de naam Elektrip bieden ze elektrische deelauto’s aan in de kernen Almen, Eefde en Lochem. Samen met CoöperatieAuto in Rivierenland doen zij nu ook ervaring op met elektrische deelauto’s in Culemborg.
Eerste stap naar 1.000 elektrische deelauto’s
Vanuit het Gelders Energieakkoord nemen deze energiecoöperaties het initiatief om een projectvoorstel uit te werken. Het doel is 1.000 elektrische deelauto’s in Gelderland. Samen met hen ontwikkelden ze deze subsidieregeling als eerste stap naar 1.000 elektrische deelauto’s.
Een studie van de Universiteit Utrecht levert kwantitatieve inzichten op over het aanbod van deelauto’s in grote steden van Nederland, België, Frankrijk, Duitsland en het Verenigd Koningrijk en onderzoekt de invloed van 14 factoren (karakteristieken van de steden en inwoners) op het aanbod van twee vormen van autodelen (Business-to-Consumer, B2C en Peer-to-Peer, P2P).
Sterke groei autodelen in België en Duitsland
Niet alleen in Nederland, ook in de buurlanden België en Duitsland zit autodelen flink in de lift. Dat blijkt uit twee studies die afgelopen weken zijn verschenen. In Duitsland is het aantal autodelers met 16,6% gestegen afgelopen jaar, in België is het aantal autodeelinitiatieven verdubbeld sinds 2015.
Nadat het College van B&W van de hoofdstad in januari had ingestemd met de Agenda Autodelen, heeft nu ook de gemeenteraad op 13 februari ingestemd. Daarmee is de Amsterdamse Agenda Autodelen vastgesteld.
Wat zijn momenteel de effecten van autodelen op ruimtebeslag, autogebruik en het gebruik van andere modaliteiten? Op deze en andere vragen vinden beleidsfunctionarissen antwoord in het onderzoek “Hoe Greenwheels steden leefbaarder maakt” dat de deelautoaanbieder heeft laten uitvoeren door Goudappel Coffeng.
De provincie Noord-Brabant en Natuur & Milieu starten in februari een project om mensen kennis te laten maken met autodelen. Met het project Auto van de straatkunnen drie Brabantse straten meedoen. Die kunnen vier maanden twee elektrische deelauto’s gebruiken. Voor de winnende straat komt daar nog eens vier maanden bij. Tijdens het project wordt onderzocht of het denken over autodelen verandert.
Op 8 januari heeft het College van Burgers en Wethouders van de gemeente Amsterdam ingestemd met de Agenda Autodelen. Deze maakt deel uit van een breder pakket aan maatregelen dat aankomende maanden in gesprek met bewoners en professionals wordt opgesteld. In de agenda staat de visie van Amsterdam op autodelen en worden zes maatregelen voorgesteld om autodelen te stimuleren, zoals