Er is een ommezwaai nodig in de mobiliteits wereld. De komst van de elektrische, autonome auto wordt geprezen als dé oplossing. Maar de verwachte lagere kosten per rit, het vermogen om de auto te gebruiken voor werk of vrijetijdsbesteding en het creëren van nieuwe mobiliteitsvraag bij jongeren, ouderen en mensen met een beperking zal alleen maar leiden tot hoger autogebruik. De Universiteit van Amsterdam en shareNL hebben samen een literatuurstudie gedaan naar gangbare theorieën rondom autonome voertuigen.
Anne Knol van Milieudefensie en Ananda Groag van ShareNL schreven een opiniestuk over de gevaren van zelfrijdende auto's. Het stuk is vandaag, op 28 november 2017, in Trouw geplaatst. De zelfrijdende auto heeft veel potentie, maar de aanname dat we hierdoor massaal gaan afzien van autobezit en ritten gaan delen, is wel erg kort door de bocht. zonder het delen van de auto en de rit zal de zelfrijdende auto files en uitdagingen met de openbare ruimte niet oplossen, maar juist verergeren.
Een aantal internationaal gerenommeerde experts hebben een tiental handige principes geformuleerd voor steden die zich opmaken voor een toekomst met gedeelde mobiliteit. De principes staan overzichtelijk in een mooie infographic, die hier te downloaden is.
Amber Mobility, het Eindhovense platform voor elektrische deelauto's, heeft in een eerste investeringsronde een half miljoen euro opgehaald. Met dit geld wil de start-up komende tijd uitbreiden in grote steden in Nederland, waaronder Utrecht, Amsterdam en Rotterdam.
De opmars van de elektrische wagen is goed voor het milieu, maar lost het mobiliteitsvraagstuk niet op. En hij luidt zeker niet het einde in van het rijk van koning auto. Daarvoor is meer nodig. Elektrische auto’s veroveren in een snel tempo de wegen. Een elektrisch wagenpark zal de vervuiling met roet en uitlaatgassen in de steden sterk verminderen. Maar de stap naar elektrische wagens moet niet worden overdreven. Elektrische auto of dieselauto, de file blijft even lang
CapGemini vroeg meer dan 8000 consumenten in 8 landen naar hun mening over auto's in verschillende fases: interesse in aankopp van een auto, aankoop, bezit en vervanging. Hoe zien zij de toekomst van de auto voor zich? Mobiliteitsdiensten zoals autodelen, ritten delen en vervoer op afroep worden steeds polulairder en worden steeds vaker gezien als volwaardig alternatief voor autobezit. Nog meer ondervraagden waarderen toegang tot een ruime keuze aan auto's en diensten.
De laatste dagen was er veel te doen over autobezit. Een recent rapport uit de VS stelt dat in 2030 er 95% van alle verplaatsingen van personen via aanbieders van vervoer op afroep plaatsvinden. Dit zijn dan zelfrijdende, elektrische taxi's die gaan zorgen voor het einde van autobezit. Niet iedereen is het hiermee eens. Onderzoekers, beleidsmakers en krant lezers mengen zich in de discussie.
Hoe ziet de transitie van zelf rijden naar zelfrijdend vervoer eruit? Welke beleidsmaatregelen kunnen deze ontwikkelingen versnellen of vertragen? Het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) schets twee transitiepaden. 'Evolutie van de privéauto’ beschrijft een geleidelijke transitie, waarbij de meeste mensen nog graag een eigen voertuig bezitten. In ‘Delen in bloei’ is voertuigdelen volledig vanzelfsprekend.
Thomas Beerman, CEO van car2go Europe, vertelt aan Sprout wat we kunnen verwachten. Hij gelooft dat er in de toekomst massaal onze auto's gaan delen. Dit speelt er volgens hem:
- Trends helpen autodelen (verstedelijking, digitalisering en onteigening van bezit)
- Voorspelde groei van autodelen
- De noodzaak van autodelen voor uitdijende steden
- De toekomst van autodelen is elektrisch
- Autodeel technologie maakt nieuwe diensten mogelijk
- De zelfrijdende auto gaat zorgen voor halvering van het autodeel wagenpark
Amber Mobility kondigde vorig jaar september een conceptauto die elektrisch een is en alleen als deelauto op de markt gezet zou worden. CEO Steven Nelemans wil hiermee de manier waarop wij met auto's omgaan flink omgooien. Gisteren, op op de beurs in Hannover kondigde het bedrijf aan de eerste zelfrijdende deelauto's ter wereld voor commercieel gebruik volgend jaar in Eindhoven op de weg te hebben.
In Phoenix kan men zich nu opgeven om in een zelfrijdende auto rondgereden te worden. Waymo is een zusterbedrijf van Google dat al jaren werkt aan zelfrijdende auto's. Zijn gaan nu starten met het testen met echte gebruikers. Er zullen 500 Chrysler-MPV's worden ingezet, die via een app geboekt kunnen worden. Waymo onderzoekt de mogelijkheden om deze zelfrijdende auto als gedeeld voertuig in te zetten, maar gelooft ook dat mensen nog persoonlijk eigenaar zullen zijn van zelfrijdende auto's.
Volkswagen presenteert Sedric, een innovatief concept voor een zelfrijdende gedeelde auto. Met het concept krijgen wij een impressie van hoe individuele mobiliteit eruit kan komen te zien in de toekomst Deze zelfrijdende auto kan door iedereen gebruikt worden én biedt personalisatie opties. De auto is specifiek niet bedoeld voor individueel bezit. Dit is een andere insteek dan andere fabrikanten, waardoner Tesla.
