Een nieuwskamer speciaal voor jou. Wil je meer weten? Dan zit je hier goed. De verzamelplek voor artikelen over autodelen, berichten vanuit de Green Deal ondertekenaars, en visies van verschillende experts op recente gebeurtenissen rondom autodelen.
Viewing entries tagged
groei
In 10 jaar tijd is autodelen uitgegroeid tot een serieus alternatief voor de eigen auto. Dit blijkt uit de jaarlijkse Monitor Autodelen van kennisplatform CROW-KpVV. In Nederland zijn in 2018 ongeveer 41.000 deelauto’s beschikbaar, die door zo’n 400.000 mensen gebruikt worden. Dat zijn 10.000 auto’s meer dan vorig jaar.
Wil Mobility as a Service (MaaS) werken, dan moet de autodeelmarkt flink groeien, stellen Martien Das van Rijkswaterstaat en Friso Metz van adviesbureau Advier in Verkeersnet. De groei is volgens hen sterk afhankelijk van gemeentelijk beleid. Maar in de meeste gemeenten bieden hierin nog geen ruimte voor de deelauto, zien ze. Binnen de Green Deal Autodelen ontwikkelden zij daarom tien punten die een transitie moeten versnellen.
De omvang van het Nederlandse wagenpark neemt toe, maar de verkeersintensiteit groeit niet evenredig mee. Wat zou een verklaring hiervoor kunnen zijn? Dat de file's vooral binnen te steden toenemen? Dat auto's nog meer stil staan? Of iets anders?
Deze zomer was het druk bij Greenwheels in Rotterdam. Naar aanleiding van een persbericht over groei, kwamen er interviewverzoeken voor de directeur, Andrew Berkhout. Hij vertelde het verhaal over de transformatie van het bedrijf, dat al bestaat sinds 1995. Over de uitbreiding voor de zakelijke markt, de Green Deal, elektrisch en politiek. Hier een overzicht van een aantal van deze publicaties: NRC, RTL-Z, Sprout, HP / De Tijd, AftersalesMagazine, BNR
Greenwheels timmert hard aan de weg. Het afgelopen jaar steeg het aantal leden met 43 procent. Het bedrijf ondergaat een metamorfose met een nieuwe huisstijl, een nieuwe slogan, een nieuw wagenpark en nieuwe app. Volgens directeur Andrew Berkman kan het nog beter, want "de deelautomarkt staat nog in de kinderschoenen."
Sinds de invoering van het circulatieplan in Gent merkt Autodelen.net, het Vlaams Netwerk Autodelen, een versnelde groei van het aantal autodelende Gentenaars. Is het door de start van het circulatieplan of door de autodeelcampagne “Gent op en top autodeelstad”? Om dit te verklaren is het nog iets te vroeg maar feit is dat Stad Gent ondertussen meer dan 7.000 autodelers telt. Wie denkt dat de stad nu op haar lauweren zal rusten slaat de bal mis. Er komen nog tal van nieuwe incentives om van Gent de autodeelstad van Vlaanderen te maken!
Binnenkort heeft de Rotterdammer 'easy access' tot 1000 extra deelauto's via Juuve. Iedereen met een smartphone en rijbewijs kan gebruik maken van deze auto's. Juuve combineert peer-to-peer autodelen met technologie die het mogelijk maakt de auto te openen met een smartphone. Waar het ‘huren’ via bestaande platforms veel gedoe kan zijn vanwege het afspreken om sleutels uit te wisselen, gaat het bij Juuve volledig automatisch.
Thomas Beerman, CEO van car2go Europe, vertelt aan Sprout wat we kunnen verwachten. Hij gelooft dat er in de toekomst massaal onze auto's gaan delen. Dit speelt er volgens hem:
Car2go, het concept voor autodelen van Daimler groeit flink. Het aantal gebruikers is in 2016 verdubbelt en ook de frequentie van gebruik onder klanten neemt toe. Dit blijkt uit onderzoek dat Car2Go onder haar leden heeft uitgevoerd in meerdere Europese steden. Im Amsterdam heeft het concept 340 elektrische smart for two's en 44.800 leden. Uit het onderzoek blijkt ook dat autodelen steeds meer wordt gezien als een aantrekkelijk alternatief voor andere vervoersmiddelen zoals het openbaar vervoer.
Peter Jorritsma van het KiM denkt van niet. Hij schrijft op zijn blog dat velen denken dat autodelen, net als huizen delen nu echt gaat doorbreken, maar dat de feiten anders liggen. In Nederland bestaat autodelen al heel lang (sinds Witkar in 1968 al 50 jaar) en het blijft klein, mede omdat er moet worden "opgebokst tegen gewoontegedrag en de dominante cultuur". Jorritsma schrijft:
Luister naar de discussie op BNR Zaken over de potentie van autodelen. Debat met Wouter Karssen, van de BNR autoshow en fervent autobezitter en -rijder, Chris Mudde van PrivateLease.com en Ananda Groag van shareNL. Dit debat ontstond n.a.v. de samenwerking tussen SnappCar (peer2peer autodelen) en Privatelease.com. Wat is jouw mening over de potentie van autodelen? Gaat het echt groot worden of blijft het gerommel in de marge?
Bij onze zuiderburen groeit de populariteit van deelfietsen en autodelen. 'De tijd is voorbij dat het delen van fietsen en auto’s alleen iets is voor een kleine groep milieubewuste alternatievelingen', zegt mobiliteitsexpert Kris Peeters. ‘De deelfietsen en -auto’s beantwoorden aan een praktische nood: je hebt geen brede gang of fietsenstalling nodig om je fiets te zetten en geen garage om je auto kwijt te kunnen. In Antwerpen is het intussen al zo ver gekomen dat sommigen zelfs liever niet met hun eigen auto rijden uit schrik om geen parkeerplaats meer te vinden. Daarbij komt dat deelauto’s gebruiken veel goedkoper is dan met een eigen wagen rondrijden.’
