Autolib -de elektrische deelwagen in Parijs- wordt al voor het einde van het contract stopgezet. Waarom? De hoge kosten en de dalende kwaliteit van de dienstverlening gaven de doorslag van het vroegtijdig beëindigen van het contract.
Het Autolib-project heeft slechts zeven van de twaalf geplande jaren kunnen volhouden in Parijs. Wat kunnen wij leren van het floppen van het Autolib-project? Er zijn vier redenen waarom het project geen succes is geworden. Ten eerste was er veel kritiek op de wagen zelf. Volgens vele rijdt de Bolloré Bleucar onaangenaam en staat het bekend als een niet-betrouwbare wagen. Ten tweede is er vanuit de gebruikers niet altijd even netjes met de wagen omgegaan. Vandalisme, onhandig gedrag en een gebrek aan zorg vanuit beheer heeft geleid tot vuile en/of beschadigde wagens. Gevolg is dat gebruikers dan eerder geneigd zijn het abonnement te stoppen of de diensten minder te gaan gebruiken. Het aantal ritten op piekgebruik stond op 150.000 en vandaag zit het aan zo'n 11.000 per dag. Ten derde beloofde Autolib een groen alternatief te bieden, maar dit is niet gelukt. De stroom van de laadpalen werd voor de meerderheid gevoed door kerncentrales, tot ongenoegen van milieuorganisaties. Ten slotte zou het een alternatief bieden voor de privéwagen, maar in werkelijkheid werd het vooral een alternatief voor het openbaar vervoer.