Analyse: Waarom autofabrikanten niet om ‘autodelen’ heen kunnen

Analyse: Waarom autofabrikanten niet om ‘autodelen’ heen kunnen

Het lijkt misschien onlogisch dat autofabrikanten actief zijn in autodelen, waar het uitgangspunt vaak is dat er minder auto's nodig zijn. Dat staat haaks op de verkoopdoelstellingen. Daarnaast staat autodelen wereldwijd en in Nederland nog in de kinderschoenen. Toch buitelen de autofabrikanten over elkaar heen met nieuwe autodeelconcepten.

Autobelasting belemmert groei zakelijk autodelen

Autobelasting belemmert groei zakelijk autodelen

Fiscale uitzondering moet gaan bijdragen aan doel 100.000 deelauto’s in 2018

Utrecht 5 april, 2016 – Het OndernemersCollectief Duurzame Mobiliteit (OCDM) roept staatssecretaris Wiebes een fiscale uitzondering te maken op het privégebruik van zakelijke deelauto’s. Het privégebruik zou belast moeten worden op basis van het daadwerkelijk gebruik (in netto kilometers of tijd) en niet met het huidige, onaantrekkelijke hoge, vaste tarief. Deze uitzondering draagt bij aan het streven naar 100.000 deelauto’s in 2018 zoals staat beschreven in de Green Deal van onder meer het Ministerie van Infrastructuur en Milieu. Op dit moment zijn er 17.000 deelauto’s, waarvan slechts 2.000 zakelijk.

Opiniestuk zakelijk autodelen, kansen & knelpunten

Opiniestuk zakelijk autodelen, kansen & knelpunten

Autodelen; onbekend maakt onbemind. Veel bedrijven oriënteren zich op zakelijk autodelen, maar durven de stap naar concrete invoering nog niet te zetten. Want waar te beginnen, wat zijn de voordelen, welke aanbieders zijn er en in hoeverre is het nu anders dan het inzetten van poolauto’s? De zakelijke deelauto staat nu nog in de kinderschoenen, met in 2015 een aanbod van ruim 2000 zakelijke deelauto’s, op een totaal van bijna 17.000 deelauto’s.