Mobiliteit zou een basisrecht moeten zijn. Voor wie dit niet meteen logisch vindt klinken, laten we het eens omdraaien. Wat gebeurt er als je geen toegang hebt tot mobiliteit, je geen mogelijkheden hebt om jezelf te verplaatsen? Het hebben van 'freedom to move' is een onderliggende behoefte waar we niet altijd bij stilstaan, maar die een basisvoorwaarde vormt in ons leven. Het zorgen dat mobiliteit toegankelijk is voor iedereen is dus een belangrijk ingrediënt van een goed werkende maatschappij. Toegankelijkheid kan zowel fysiek zijn als financieel.
“Het wordt steeds normaler om te delen. Het verandert je hele auto ervaring zelfs, omdat je niet meer vast zit aan die ene auto." Al 110.000 Australiërs lid zijn geworden van deelauto platformen zoals GoGet en Car Next Door. Autodelen en ritten delen worden omarmt als een manier om file's te verminderen, vervuiling parkeerproblemen in steden tegen te gaan. In Astralie is aangetoond dat elke deelauto 10 eigen auto's van de weg haalt. .
De komst van de zelfrijdende auto is een unieke kans voor mobiliteit in steden, mits ze gedeeld worden. Recente studies wijzen uit, dat het mogelijk moet zijn om alle ritten te vervullen met slechts maximaal 20% van de auto's. Als we 4 op de 5 auto's van de weg kunnen halen heeft dat een positief effect op de stad, het milieu, verkeersstromen en files en het gebruike van de openbare ruimte.
GIsteren presenteerde de Raad voor de Leefomgeving en infrastructuur hun advies aan minister Schultz van Haegen. Zij stellen dat het huidige bereikbaarheidsbeleid voor steden te sterk in hokjes is verdeeld. Het palet aan mogelijkheden om een bepaalde bestemming te bereiken wordt groter. Maar het beleids- en wetgevingskader belemmert het verzilveren van de kansen die daardoor ontstaan.
