Nadat het College van B&W van de hoofdstad in januari had ingestemd met de Agenda Autodelen, heeft nu ook de gemeenteraad op 13 februari ingestemd. Daarmee is de Amsterdamse Agenda Autodelen vastgesteld.
Viewing entries tagged
mobiliteit
Wat zijn momenteel de effecten van autodelen op ruimtebeslag, autogebruik en het gebruik van andere modaliteiten? Op deze en andere vragen vinden beleidsfunctionarissen antwoord in het onderzoek “Hoe Greenwheels steden leefbaarder maakt” dat de deelautoaanbieder heeft laten uitvoeren door Goudappel Coffeng.
Op 8 januari heeft het College van Burgers en Wethouders van de gemeente Amsterdam ingestemd met de Agenda Autodelen. Deze maakt deel uit van een breder pakket aan maatregelen dat aankomende maanden in gesprek met bewoners en professionals wordt opgesteld. In de agenda staat de visie van Amsterdam op autodelen en worden zes maatregelen voorgesteld om autodelen te stimuleren, zoals
Als bewoners, bezoekers en ondernemers zich blijven verplaatsen als vandaag dan groeien alle vervoerswijzen met 20% tot 40% en dan loopt het verkeer vast in Amsterdam. De groeiende stad vraagt om slimme en nieuwe manieren van mobiliteit. Hierop is een mogelijk perspectief geschetst door de gemeente Amsterdam met de opgedane ervaring uit het programma Smart Mobility.
Buurauto+ heeft vandaag de finale van de Smart Mobility Challenge gewonnen. De maatschappelijke relevantie van Buurauto+, dat de overcapaciteit van elektrische deelauto’s benut voor ouderen maakte dat deze winnaar hoog scoorde.
De urbanisatie is een grote uitdaging voor de bereikbaarheid en de mobiliteit in de steden. De groei van de grote steden is alleen mogelijk met ruimtelijk efficiënte mobiliteitsoplossingen. Dan gaat het om een systeem dat ruimtelijk efficiënt is en duurzaam, zonder emissie en zonder lawaai. Dat systeem steunt op een sterk ov-netwerk, fietsgebruik en wandelroutes.
Zipcar in Brussel, heeft de overheid voorgesteld om deelauto's toegang te geven tot de busstroken. Dit gaat volgens de organisatie helpen om meer mensen te verleiden tot autodelen en dat helpt de doorstroom in de stad te verbeteren. Iedere deelauto in Brussel vervangt 12 auto’s in privébezit, dat helpt in een stad die zo kampt met verkeersproblemen als de Belgische hoofdstad. Het idee klinkt logisch. Het is in veel steden al gebruikelijk om taxi’s toe te laten op de busstroken en speciale standplaats. Volgens Zipcar biedt autodelen quasi dezelfde mobiliteitsoplossing als taxi’s en hebben de gebruikers dus ook recht op dezelfde voordelen.
Mobiliteit neemt nog steeds toe, we maken meer kilometers per persoon en omdat de bevolking groeit. Dit komt vooral door de ouderen van nu die vaker een rijbewijs hebben dan vroeger, welvarender, mobieler zijn, ouder worden en langer zelfstandig wonen. Maar bij jongeren is een andere trend al jaren zichtbaar, er worden minder autokilometers gereden en autobezit neemt al jaren af.
Altijd al iets willen doen met duurzaamheid? Dit is je kans! Bij shareNL zoeken we een enthousiaste stagiair communicatie & events met de focus op mobiliteit. Sluit je aan bij een gedreven en heel gezellig team in een uitdagende startup-omgeving!